Quelle est la cause du défaut de bruit anormal dans l'axe de piston

Certains moteurs peuvent ressentir des bruits anormaux d’axe de piston pendant leur utilisation. Si le bruit anormal de l'axe de piston est grave, cela endommagera la chemise d'axe de piston, et l'usure du roulement de bielle et du tourillon de bielle de vilebrequin entraînera l'arrachement de l'axe de piston ou du haut de la bielle, endommageant le bloc cylindre. Ne le prenez pas à la légère.
Le phénomène de défaut de bruit anormal d’axe de piston est :
(1) Le bruit anormal est situé dans la partie supérieure du cylindre, et le son ressemble à un son « spécial » émis par la collision de deux billes d'acier.
(2) Une fois la température du moteur augmentée, le son ne change généralement pas beaucoup, et certains peuvent devenir plus prononcés, ce qui constitue une différence majeure par rapport au bruit anormal du piston qui cogne sur le cylindre.
Après avoir constaté un bruit anormal provenant des ventes de prises domestiques, les méthodes suivantes peuvent être utilisées pour le déterminer :
(1) Effectuer un test de coupure d'huile cylindre par cylindre. Après la coupure de pétrole, le son s'affaiblira ou disparaîtra considérablement, et une fois l'approvisionnement en pétrole rétabli, il deviendra plus prononcé. Lorsque le défaut est grave dans une certaine mesure, il y aura des doubles sons continus et continus. Après avoir coupé l'huile, le son non seulement ne s'affaiblira pas et ne disparaîtra pas, mais s'intensifiera également.
(2) Effectuer un test de tremblement du moteur. Lorsque vous secouez rapidement l'accélérateur, le son anormal est tout à fait évident et le cycle du son varie en fonction du changement de régime moteur.
Les principales raisons du bruit anormal dans les ventes de prises domestiques sont les suivantes :
(1) L'axe de piston et la bague de bielle sont très usés et l'ajustement est très desserré. La principale raison est due à une mauvaise lubrification. Il n'y a pas de trous d'huile sur la bielle des moteurs de la série WD615. La lubrification de l'axe de piston et de la chemise est obtenue en pulvérisant de l'huile vers le haut à travers la rainure de collecte d'huile située à la petite extrémité de la bielle à travers la buse d'huile lubrifiante. Si la pression d'huile est trop basse et que la situation d'injection n'est pas bonne, cela entraînera une mauvaise lubrification de l'axe de piston et de la chemise de bielle. De plus, en raison d'une mauvaise injection, un mauvais refroidissement du piston aggravera également l'usure de l'axe de piston et de la chemise de bielle. Si l’huile moteur se détériore ou devient plus fluide, cela peut également entraîner une usure accrue. Il est donc important de prêter attention à la qualité de l’huile moteur. Il est préférable de changer l'huile et de remplacer le filtre à huile régulièrement, et de toujours vérifier le niveau et la qualité de l'huile avant de conduire chaque jour.
(2) Lors de la réparation de la bague de bielle, un positionnement dimensionnel inexact et un mauvais ajustement entre la bague et la bielle peuvent également entraîner un bruit anormal de l'axe de piston. Lors de la maintenance, il est nécessaire d'effectuer une installation conformément à la norme afin que la douille de bielle puisse être enfoncée sous une certaine pression.
Après l’apparition d’un bruit anormal d’axe de piston, différentes mesures de traitement peuvent être prises en fonction de sa gravité :
(1) S'il y a un léger bruit anormal provenant de l'axe de piston, continuez à conduire ; Mais s'il existe des conditions de réparation, il est préférable de les remplacer.
(2) Si l'axe de piston émet un bruit anormal grave (lors d'un fonctionnement à haute vitesse et à température normale, le son est très évident), il doit être réparé et remplacé immédiatement.
(3) Le remplacement des axes de piston et des coussinets de bielle doit être strictement effectué conformément aux normes et le jeu doit être correct.